Sans titre

LA RENCONTRE EST CONFIRMEE
L'édition 2010 des 4 heures de Hamoir aura une saveur particulière puisque cette année, nous célébrerons la 20^ème édition de la doyenne de nos organisations. C'est en effet là que tout a commencé en 1991... Plus d'infos ci-dessous.
LA VINGTIEME DE HAMOIR ou LE RETOUR AUX TOUT DEBUTS DU CLUB
S’il est un nom qui est intimement lié à l’histoire du Club Victory, c’est celui de la famille ... ( lire la suite et accéder au images de cette époque lointaine )

LA VIDEO DE STEPHANE CHARLIER
Un tout grand merci à Stéphane qui a été repêcher dans ses archives une video de 1991, qu'il a digitalisée et mise en ligne sur Youtube.

Beau circuit, très étendu, tout en prairies avec de nombreux virages en dévers et son célèbre colimaçon, une courbe rentrante de 720° . Une expérience unique que ce virage qui n'en finit pas.

Pour un aperçu du tracé, cliquer ici, pour tout savoir sur cette organisation, cliquer ici.

COEQUIPAGE : Dominique Lambot cherche un coéquipier ( 0478/573656 )

Bonjour Alain,

Peux-tu stp faire paraître sur le site du club.

Suite à la chute de mon fils Alexis, hier à Landenne où il en résulte plus de peur que de mal (quelques hématomes). Je tiens à faire remarquer la réaction et le comportement exemplaire de certains participants et membres de l’organisation dont je ne saurais énumérer les noms de peur d’en oublier, mais je pense qu’ils se reconnaîtront sans difficulté.
Merci à tous

Jean-Denis

Les photos de Landenne sont en ligne Pour refaire un tour du circuit de Landenne : cliquez ici

Et voici le petit film de Landenne

Ce dimanche 1er août nous vous fixons rendez-vous sur ce magnifique circuit de plus de 3 kilomètres comprenant beaucoup de dévers, quelques sauts et de longues courbes. La météo annonce un temps sec pour le WE sur la région de Landenne. Vu la sécheresse ambiante, nous allons procéder ce samedi après midi et dimanche matin à un arrosage intensif de manière à vous permettre d'évoluer dans les meilleures conditions. Pour rappel, un supplément de 5 € par pilote sera réclamé à l'inscription pour assurer le financement de cette opération.

Pour un aperçu du tracé, cliquer ici, pour tout savoir sur cette organisation, cliquer ici.

Nous nous réjouissons de pouvoir organiser sous le soleil en cette veille de vacances. Vu les conditions, nous allons procéder à un copieux arrosage du circuit, comme nous le faisons d'habitude, en 2 séances. Une le samedi en fin de journée et une autre le dimanche matin qui s'achèvera vers 10h30 soit juste avant le début des festivités. Ce système a fait ses preuves encore cette année à Tohogne et Houmart où les participants ont pu évoluer dans de bonnes conditions. Rappelons que l'arrosage n'est pas prévu dans nos budgets et que dans ces circonstances il est demandé à chaque pilote une participation à ces frais de 5 €.

Si vous avez l'intention d'être des nôtres ce 27 juin à Haversin et de découvrir ou redécouvrir ce circuit bourré de reliefs ne manquez pas de consulter la fiche technique en cliquant ici.

Pascal Ponthier ( KTM EXC 450 - 0496/83.29.02 ), pilote Classe 3 recherche un copilote

Le jeudi 27 mai, un de nos membres s'est fait voler chez lui à Gerpinnes sa moto ainsi que celle de son fils ( lire la suite ... )

Notre rencontre de Houmart s'est déroulée dans les meilleures conditions. Le copieux arrosage réalisé par José samedi en fin de journée et dimanche matin jusqu'à l'heure du départ a porté ses fruits et à permis de limiter la poussière qui ne s'est levée que dans la seconde moitié de la rencontre et n'a jamais été trop perturbante aux dires des pilotes.

Un grand coup de chapeau et un grand merci à Wim pour la remarquable série de photos qu'il nous a sorties. Merci à Marc pour la mise en ligne dès ce lundi matin.

Nous vous souhaitons à toutes et à tous beaucoup de plaisir à revenir en image sur vos exploits de ce dimanche.

N'oubliez pas notre prochain rendez-vous le 27 juin à Haversin, encore un circuit bourré de reliefs ( aperçu, cliquer ici et cliquer ensuite sur la photo pour l'agrandir et la faire défiler). D'ici là, nous encourageons nos jeunes membres aux études à bien bosser leurs cours pour réussir leurs examens.

Ce vendredi nous avons tracé le circuit de Houmart sous un beau soleil. Le WE s'annonce magnifique avec des températures avoisinant les 24° pour dimanche. Dans ces conditions et pour vous assurer les meilleures conditions de pilotage et de sécurité, nous avons décidé de procéder à un copieux arrosage qui sera effectué samedi en fin de journée et dimanche dans la matinée. Comme toujours dans ces circonstances, il sera demandé à chaque pilote une participation aux frais supplémentaire de 5 € pour couvrir les frais d'arrosage.

Rappelons que Houmart est probablement notre circuit le plus spectaculaire de la saison. Pour vous en faire une idée, cliquez sur la photo ci-dessous et recliquez ensuite dessus pour l'agrandir et la faire défiler.

Nous avons toutes les raisons de nous réjouir de notre rencontre de Rendeux. Les conditions météo ont été idéales et comme annoncé, les conditions de roulage l'ont été aussi. Rendeux reste un circuit atypique avec ses nombreuses différences d'adhérence, ses parties pierreuses et glissantes, boueuses ailleurs, ses tronçons rapides puis lents et ses nombreux changements de décor. Un circuit que les anciens retrouvent chaque année avec plaisir et que les nouveaux découvrent en partageant le même sentiment.

Seul bémol à signaler, le non respect des distances de sécurité par rapport à certains de nos marshals occupés à remettre un piquet ou une banderole. Il est important de rappeler qu'au Club Victory nous mettons la sécurité au coeur de nos préoccupations. Les marshals officient dans l'intérêt des participants en veillant à ce que le balisage soit toujours bien en place. Les rubalises ne sont pas cassées n'importe où. C'est toujours dans des endroits délicats, où certains pilotes ne maîtrisent pas leur moto et sortent de la piste. En d'autres termes, ce sont des endroits où nos marshals s'exposent. Dans ces conditions, notre charte / règlement prévoit ceci : "- Obligation de réduire sa vitesse et interdiction formelle de passer à moins de 2 mètres d’un marshal ou commissaire de piste occupé à replanter un piquet ou remettre une banderole". Dimanche, à Rendeux un de nos marshals, nous a rapporté que ceux qui ralentissaient et passaient à distance règlementaire étaient rares et que la plupart passaient au ras de lui sans couper les gaz. Nous vous invitons donc tous à lire ou relire notre charte. A titre de rappel pour les uns et info pour les autres, le seul accident grave qu'à connu le Club en 20 ans d'activités a impliqué un commissaire fauché par une moto.

Nos marshals méritent tout votre respect pour le travail ingrat qu'ils réalisent dans votre intérêt. Nous espérons que vous serez nombreux la prochaine fois à tenir compte de ces quelques lignes que vous venez de lire et que vous en transmettrez le message à tous vos amis pilotes.

Ce vendredi, comme de coutume nous avons tracé le circuit de Rendeux. Malgré d'importantes chutes de pluie nocturnes, nous avons trouvé un terrain gras mais pas boueux. Une aubaine pour nous puisque sinon il aurait fallu recourir à un arrosage. La météo annonce un WE couvert mais généralement sec. Les conditions de roulage devraient donc être parfaites !
Pour celles et ceux qui ne connaissent pas, Rendeux est un circuit tout en reliefs parcourant des parcelles de prairies séparées par des bocages ( aperçu, cliquer ici ).

Pour tout savoir sur cette organisation, n'hésitez pas à parcourir le spécial Rendeux que voici.

Notre première rencontre de la saison se devait d'être une réussite après les déboires météorologiques de Verlaine. Nous avons été comblés par une météo idéale et l'arrosage du circuit s'est montré très efficace puisque les conditions de roulage et de sécurité sont restées optimale jusqu'à la fin. Le rallongement du circuit a également fait l'unanimité auprès des habitués.Résultat: des pilotes satisfaits de leur journée quoique très courbattus pour certains. La reprise n'est pas toujours facile pour tout le monde.
Le nouveau système de classement en 3 classes répartit mieux les chances de chacun et les "lignes de séparations bleues et rouges" qui apparaissent sur les graphiques montrent explicitement et sans contestation à quelle classe on appartient. Nous allons profiter des données de cette première organisation pour mettre chaque pilote présent dans la classe qui lui convient. Dans l'exemple qui suit, le pilote 1 repris en Classe 1 est à sa place ( sous la barre bleue ) et son coéquipier repris en Classe 2 est également à sa place ( entre la barre rouge et la barre bleue ). Cliquer ici pour voir l'exemple
Notre ami Marc Verleysen a fait des prodiges et vous pouvez déjà profiter des photos de son fils Wim notre jeune photographe.

NOUVELLES DISPOSITIONS 2010
D'importantes dispositions ont été prises en matière de 30 cv avec la création d'une nouvelle catégorie - la Classe 3 - réservée aux pilotes les moins rapides du Club qui ne devront pas se conformer aux 30 cv. Tous les détails sur cette nouveauté ainsi que d'autres à lire absolument et jusqu'au bout dans le Victory News 2010 que vous découvrirez en cliquant ici

Nous n’avons pas pu passer au banc les nouveaux modèles de motos de cross à injection. Faute de pouvoir les limiter dans l’immédiat, nous allons autoriser ces motos dans leur configuration d’origine mais à la condition qu’elles soient équipées à l’arrière de pneus cross ou enduro fort usés ( c’est à dire pas de pneus neufs et de plus les arêtes des tétines doivent être franchement arrondies ). Les propriétaires des motos concernées devront le signaler à l’inscription et présenter leur moto à Mr Philippe Jacob pour le contrôle des pneus. Cette disposition provisoire restera en vigueur jusqu’à ce que le Club dispose de la limitation adéquate pour les modèles concernés.

Notre prochain meeting prévu à Tohogne le 25 avril se présente bien. La météo annonce une semaine froide pour la saison mais ensoleillée. Après la déconvenue de Verlaine, croisons les doigts pour que les prévisions se vérifient et que l'on puisse enfin réenfourcher nos motos. Bonne nouvelle pour ceux qui connaissent ce circuit tout en relief, nous allons le rallonger d'au moins 500 m pour porter sa longueur totale à plus de 3 kms. Pour un apeçu complet en images cliquer ici. Vous trouvez toutes les informations concernant cette rencontre en cliquant ici.

Il était une fois Verlaine... je crois que je vous dois une explication : un mois avant, Alain ( le boss) me demande d'être le chef d'orchestre le 4 avril,car il est à l'étranger. Je ne suis pas là ! Il demande au propriétaire pour reporter le 11 avril, mais ce n'est pas possible car les vaches doivent être dehors à cette époque de l'année. J'accepte de tracer le jeudi 1er mais ne serai pas présent dimanche. Mercredi 31 mars, suivant le conseil de monsieur météo du club et ce que je trouve sur plusieurs sites sur internet, je contacte l'équipe. Jeudi matin à 8h, nous commençons avec du soleil et le froid. Vers 9h, tempête de neige d'une demi-heure qui ne m'empêche nullement de faire tout le tour du circuit avec le 4x4 dés que nous avons fini de tracer. 15h30', dix minutes de pluie/neige pendant que l'on enfonce les piquets à la main ( non ,pas comme un belge, avec une masse ). Je ressort du terrain sans aucun problème. Je préviens les banderoleurs que je compte sur eux pour me communiquer l'état de la prairie et du circuit, samedi à 14h. Samedi matin, ici (région de Dinant) il pleut énormément. Je me dis que c'est foutu. Vers 14 h, les banderoleurs ( pilotes du club habitant à 300 mètres du circuit) me disent qu'il n'a pas plu du tout à Verlaine et vont jusqu'à essayer le circuit en moto tellement j'hésite.Leur réponse est sans équivoque, c'est super parfait ! Gros orage début de soirée, une camionnette s'enlisse en entrant sur le terrain et le propriétaire me contacte. Nous sommes tout deux d'accord que s'il ne pleut pas la nuit, ce sera bon pour dimanche... il pleut toute la nuit. Dimanche matin, vous voilà tous partis à Verlaine pour en découdre, toute l'équipe est sur place pour vous renvoyer chez vous ! Ce n'est pas fini, Phillippe Jacob, très dépité, demande à un des propriétaires si on pourrait reporter d'une semaine et il lui répond que cela dépend des conditions météo. Donc on annonce sur le site du club le report. Mi- semaine, je recois un coup de téléphonne du proprio me demandant quand je viens démonter le circuit !!! C'est normal, relisez la 4 ème phrase de ce texte. On annule le report de Verlaine sur le site... J'espère tous vous voir à Tohogne pour commencer une super saison.

CALENDRIER 2010
Afin que vous puissiez d'ores et déjà bloquer les dates dans vos agendas, nous avons le plaisir de vous communiquer notre calendrier 2010 ( cliquer ici )

Attention : la date de Landenne a été avancée d'une semaine. Cette rencontre aura lieu le 1er août 2010 au lieu du 8 août comme initialement annoncé.

ENQUETE VICTORY

Nous remercions toutes celles et tous ceux qui nous ont fait parvenir leur avis sur la diminution du nombre des participants que nous avons connue en fin de saison 2009. Nous n'avons pas pu répondre à certains, faute de temps. Nous les prions de bien vouloir nous en excuser.

Nous reviendrons très prochainement en détail sur les conclusions que l'on peut tirer de vos témoignages mais d'ores et déjà nous pouvons révéler que c'est essentiellement la crise économique qui semble à la base de ce phénomène. Avec le retour de vacances et la rentrée des classes, septembre 2009 fut particulièrement dur pour le budget des ménages belges en général. La plupart des témoignages sont allés dans ce sens.