VICTORY NEWS 2010
Chères membres, chers membres,
Comme vous le savez, l’hiver et ses longues soirées est propice à la réflexion. Nous avons comme chaque année eu le temps de réfléchir longuement à la saison nouvelle et comment nous adapter à ce monde en perpétuelle évolution. A titre d’exemple, la crise économique a passablement modifié le comportement des Belges face à leur dépenses de loisirs, les contraintes environnementales sont toujours plus fortes, les motos évoluent et les injections se généralisent sur les dernières générations de motos de cross, etc … Des situations nouvelles appellent des comportement nouveaux, c’est une question de survie. Voici en vrac le résultat de nos réflexions.
Nous avons décidé de maintenir les règles en vigueur en 2009
et de les officialiser en 2010. Autrement dit, la situation reste la même que
l’an dernier pour la plupart des pilotes. En 2009 nous avions +/- 50 % des
pilotes qui devaient rouler en 30 cv de par leur vitesse auquel s’ajoutait un
pourcentage variable de pilotes dont la moto devait être limitée d’office à 30
cv. En 2010, les règles restent les mêmes, les 50 % des pilotes les plus
rapides devrons se conformer aux 30 cv et les moins rapides pourront rouler
sans limitation pour autant que leur moto ne doit pas être limitée d’office.
Pour ces derniers, nous avons créé une nouvelle classe, la Classe 3.
Trois Classes
C’est une nouveauté. Nous avons divisé le panel des pilotes
en 3 classes selon leur vitesse sur piste. Cette subdivision ne tient pas
compte du classement final des équipages mais uniquement de leur vitesse sur la
piste ( chronos tour par tour ). Les moins
rapides, les Classes 3 ne devront pas se conformer aux 30 cv ( voir remarque
importante ci-dessous ).
Remarque importante : une chose ne change pas et
s’applique toujours pour tous les pilotes quelle que soit la Classe dans
laquelle ils sont repris, c’est la limitation à 30 cv de certaines motos. Sont
concernées : les motos 4 temps modernes de + de 300 cc ( ex : 400 cc,
450 cc, 520 cc et autres grosses cylindrées ), les motos de cross 2 temps de
plus de 150 cc et les motos d’enduro 2 temps de plus de 250 cc ( ex :
Gasgas 300 et Ktm 300 )
Classe 2 :
elle regroupe les pilotes dont la vitesse sur piste se situe entre les Classe 1
et les Classe 3. Tout le monde y roule en 30 cv.
Classe 1 :
pas de changements, elle regroupe toujours les pilotes les plus rapides du Club
et tout le monde y roule en 30 cv.
Quatre classements
En cours de rencontre et en final, nous imprimerons 4
classements distincts :
Classement général absolu, toutes classes regroupées.
Celui-ci permettra de se comparer et positionner par rapport à tous les autres
équipages.
Classement Classe 1
Classement Classe 2
Classement Classe 3
Les sous catégories ( âge, père/fils, frères, etc … ) seront
maintenues dans les classements Classe 2 et Classe 3.
FOIRE AUX QUESTIONS
Comment détermine-t-on qu’un pilote est Classe 3 ?
C’est très facile : il suffit de consulter son
graphique ( remis sur place à chaque équipage 30 minutes après la fin des
festivités ). Sur celui-ci figure une ligne rouge en dents de scie qui indique
le temps au tour au milieu du peloton. Si les chronos tour par tour d’un pilote
sont au dessus de la ligne rouge, cela signifie que ce pilote est plus lent que
la moyenne et il peut dès lors rouler sans limitation. Dans le cas contraire,
il est classe 2 voire classe 1 et doit donc rouler en 30 cv.
Exemples de graphiques:
- équipage formé de 2 pilotes classe 3 ( cliquer ici )
- équipage formé de 2 pilotes Classe 2 ( cliquer ici )
- équipage formé d'un pilote Classe 2 et d'un pilote Classe 3 ( cliquer ici )
Avez-vous établi une liste des pilotes Classe 3 ou dois-je en faire la
demande moi-même ?
Nous avons établi une liste des pilotes Classes 3 sur base de leurs
chronos durant la saison 2009. Pour savoir si vous figurez dessus, veuillez
nous envoyer votre nom et prénom
complets ainsi que votre date de naissance à classinfo@clubvictory.be . Sans ces infos il nous sera pas
possible de vous répondre . Si vous figurez sur la liste vous pouvez rouler
sans limitations sous les réserves habituelles liées à la moto que vous
utilisez. Si vous ne figurez pas sur cette liste mais que vos chronos sont
majoritairement et clairement au dessus de la barre rouge, vous pouvez demander
de vérifier et si c’est clair et net sur plusieurs participations, vous serez
repris en Classe 3.
Je suis un pilote classe 3 et je roule avec un ami qui est Classe 2.
Dans quel classement serons-nous repris et devrais-je me conformer aux 30
cv ?
Réponse : vous êtes un pilote Classe 3 et le restez
tant que vos chronos sont au dessus de la barre rouge. Avec votre ami Classe 2,
vous serez repris dans le classement Classe 2 mais en tant que pilote Classe 3
vous ne devrez pas vous conformer aux 30 cv ( sauf si votre moto fait partie de
celles qui doivent être limitées ). Vous pouvez également rouler avec un pilote
Classe 1, c’est pareil. Si une autre fois vous roulez avec un pilote Classe 3, vous serez repris dans le classement Classe 3.
Qu’en est-il d’un pilote nouveau venu au Club et pour lequel on n’a pas
de références chrono ?
En fonction des informations qu’il nous a communiquées sur
sa demande d’affiliation, nous déterminerons la Classe dans laquelle il doit
rouler. Si ses chronos en cours de rencontre ne correspondent pas à ceux de sa
Classe, nous avons la possibilité de le changer de Classe instantanément. Dans
un cas, il devra se mettre en 30 cv lors de sa prochaine participation, dans un
autre cas, ce sera le contraire.
Je suis repris dans les pilotes Classe 2 ( ou Classe 1 ) et je roule en
30 cv mais mes chronos montrent bien que je suis majoritairement et clairement au
dessus de la barre rouge. Puis-je passer en Classe 3 et enlever ma
limitation ?
Réponse : à vous de nous montrer vos chronos et si ils
sont majoritairement et clairement au dessus de la barre rouge, pas de
problème, vous pouvez passer en Classe 3 et enlever si vous le souhaitez votre
limitation. Si votre cas est limite, il faudra se baser sur plusieurs séances
avant d’opérer éventuellement un changement de classe.
A contrario, si vous progressez et passez sous la barre
rouge, vous repassez en Classe 2 et en 30 cv.
Comment devient-on Classe 1 ?
Toujours sur base des chronos tour par tour. Marc Verleysen,
notre expert informaticien, développe actuellement un script informatique pour
insérer dans les graphiques une seconde barre ( bleue ) qui devrait se situer
vers les 20 % du panel. Selon le même principe qui détermine un Classe 3, dans
le cas présent, celui dont les chronos sont majoritairement sous cette seconde
barre bleue sera considéré comme classe 1. Ici aussi, un classe 1 dont les
chronos sont clairement et majoritairement au dessus de la barre bleue pourra
demander le statut de pilote Classe 2.
Equipages de 3
pilotes
Nous avons pensé à ces pilotes qui ne se sentent pas ou plus
capables de rouler 2 heures chacun sur leur après midi. Dorénavant, il leur
sera possible de former des équipages de 3 pilotes. Une seule condition :
les pilotes doivent tous les trois être Classe 3. Il sera demandé une
participation aux frais de 120 € pour ces équipages ( 40 € / pilote )
Dorénavant, ils ne devront plus s’acquitter de la cotisation
annuelle de 10 €. Par contre, tous les pilotes de moins de 18 ans devront comme
par le passé limiter leur moto à 30 cv.